Description

Lambda Emulator TC Egység Kawasaki J 300cc / Kymco Xciting 400cc

A karburáció javítása a teljesítmény javítását jelenti. Az eredeti motorbeállításoknál a levegő / üzemanyag arányt automatikusan állítja be a lambda érzékelő és a CDI, de egy tuningolt motor esetén jobb eredményekre lehet szükség.

A Malossi Lambda Emulator Vespa GTS Super / GTS Super Sport 125cc / GTV ie 300cc a lambda érzékelő és a lambda vezérlő modul között csatlakozik. Szimulálja az eredeti érzékelő jelét és módosítja azt, így a megfelelő levegő-üzemanyag keverék a tuningolt motorbeállításokhoz eljut a vezérlőegységhez. Ez az eszköz lehetővé teszi a teljesítmény növelését (jobb reakció és magasabb végsebesség) és a jobb üzemanyag-fogyasztást.

Könnyen telepíthető, plug-and-play.

CDI és gyújtótekercs

A CDI (Kondenzátor Kiszabadító Gyújtás) és a gyújtótekercs alapvető részei a gyújtásnak. Míg a tekercs valójában csak egy energia tároló eszköz, amely a gyújtógyertya számára biztosítja a szikrát, a CDI modul egy bonyolultabb összetevő, amely szabályozza a motor sebességét, amikor a szikrának meg kell történnie. Ezért hatással lehet a motor viselkedésére és teljesítményére.

Sok motoros nyitott, azaz korlátozás nélküli CDIs-t szerel a 50cc sebességváltós robogóira és motorjaira. A legtöbb esetben az eredeti CDI korlátozza a maximálisan elérhető motor sebességét, ami jelentősen csökkenti a teljesítményt és a végsebességet. A fordulatszám-korlátozó eltávolításához és így a maximális sebesség növeléséhez telepíthet egy fordulatszám-korlátozó nélküli CDI-t az eredeti CDI helyett.

Figyelem! Nyitott CDI használatakor a karburátort újra kell állítani, így érdemes új fúvókákat is rendelni.

A programozható CDI vezérlőegységek elérhetők tuningolt versenymotorokhoz 50cc robogók és motorok, valamint motocross motorok számára. Ezek a CDIs tapasztaltabb hangolók számára készültek, akik a lehető legjobban szeretnék optimalizálni kétkerekű járművük beállításait. Programozható CDI esetén a gyújtási időzítés dinamikus, így a szikra mindig a legoptimálisabb időpontban ugrik mind magas, mind alacsony motorfordulatszámon. Ez jobb sebességnövekedést, nagyobb nyomatékot és általános maximális teljesítmény növekedést eredményez.

A 4 ütemű motorok üzemanyag-befecskendezéssel rendelkeznek ECU-val (Elektronikus Vezérlőegység), amely a üzemanyag-befecskendezést is szabályozza. Amikor egy négyütemű motort elektronikus befecskendező rendszerrel hangolnak, a programozható CDI abszolút szükséges a meghibásodások és motorhibák elkerülése érdekében.

Ha ez a két elem meghibásodik, a tünetek általában nagyon könnyen észlelhetők: nincs szikra a gyújtógyertyánál, így a motor nem indul el.

A legjobb, ha sorrendben halad: először cserélje ki a gyújtógyertyát, majd a gyújtógyertya sapkát, aztán a gyújtótekercset, és csak ezután vegye fontolóra a CDI-t vagy a gyújtást mint forrást.

Termékadatok

Lambda Emulator TC Egység Malossi Kawasaki J 300cc / Kymco Xciting 400cc
Termék szám	M5516341
Súly	0,10 kg
Sorozat	TC Egység
Gyártó	Malossi
Terméktípus	Gyújtótekercs és CDI

Kompatibilitás:

Kawasaki – J 300i

Kawasaki – J125

Kymco – Dink Street 125cc 4-stroke LC

Kymco – Dink Street 300cc

Kymco – Downtown 300cc

Kymco – Downtown 300cc i.e. ABS (SK60AF)

Kymco – Downtown 350cc i.e. (SK64)

Kymco – Xciting 400cc i.e.

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]