Description

CDI Eprom MVT Premium

A MVT Premium gyújtás számára készült Eprom CDI egy állítható CDI, amely lehetővé teszi az analóg MVT Premium belső rotoros gyújtás digitális gyújtásrendszerré való átalakítását. Ez az átalakítás különösen fontos a hangolt motorok esetében, hogy optimalizálja a motor teljesítményét és a égést.

A gyújtási görbe állításának lehetőségével ez a CDI pontos vezérlést kínál a gyújtási időzítés felett. A CDI 18 szabadon választható gyújtási görbével rendelkezik, hogy optimalizálja a motor teljesítményét és nyomatékát, mivel a gyújtási görbe a motor jellemzőihez igazítható. A modul mikrokapcsolókkal van felszerelve, amelyek kényelmesen elérhetők a ház tetején, így a hangolás a lehető legegyszerűbbé válik.

A CDI a Digitális Direkt modellekkel is használható a gyújtási görbe módosítására és állítására.

Kompatibilis MVT Premium gyújtások:

• PREM01 MBK Motobécane, Motoconfort AV7 és AV10 mopedekhez
• PREM09 PIAGGIO AC és LC robogókhoz
• PREM11 50cc motorokhoz Derbi Euro 2 / Euro 3 motorral
• PREM12 50cc motorokhoz Minarelli AM6 motorral (kivéve MBK és Yamaha 2003-tól)

Kompatibilis MVT Digitális Direkt gyújtások:

• DD01 MBK Motobécane, Motoconfort AV7 és AV10
• DD09 robogókhoz PIAGGIO AC és LC motorral
• DD11 50cc motorok Derbi Euro 2 és Euro 3
• DD12 50cc motorokhoz Minarelli AM6 motorral (kivéve MBK és Yamaha 2003-tól)

MVT Premium

A MVT Premium gyújtás a középkategóriás modell az MVT gyújtások között – egy nagyon erős belső rotoros gyújtás, amely biztosítja a fokozott fordulatszám-növekedést.

A legnagyobb különbség a Digitális Direkt gyújtáshoz képest a CDI. A Premium esetében a gyújtási időzítés rögzített, míg a DD sorozatban változtatható. Ha maximalizálni szeretné a motor teljesítmény-tartományát, akkor a Digitális Direkt belső rotoros gyújtás mellett kell döntenie.

• Belső rotoros gyújtás verhetetlen áron
• Fénnyel
• Egyszerű beállítások
• Közvetlenebb gyorsulás
• Opcionális korlátozás eltávolítása 45 km/h sebességre

CDI és tekercs

A CDI (Kondenzátoros Gyújtóberendezés) és a gyújtótekercs alapvető részei a gyújtásnak. Míg a tekercs valójában csak egy energiatároló eszköz, amely a gyújtószikrát biztosítja a gyújtógyertya számára, a CDI modul egy bonyolultabb alkatrész, amely vezérli a motor fordulatszámát, amelynél a szikra bekövetkezik. Ezért hatással lehet a motor viselkedésére és teljesítményére.

Sok motoros nyitott, azaz korlátozás nélküli CDIs-t szerel a 50cc sebességváltós mopedjeire és robogóira. A legtöbb esetben az eredeti CDI korlátozza a maximálisan elérhető motorfordulatot, ami jelentősen csökkenti a teljesítményt és a végsebességet.

A fordulatszám-korlátozó eltávolításához és így a maximális sebesség növeléséhez egy fordulatszám-korlátozó nélküli CDI-t kell telepíteni az eredeti CDI helyett.

Figyelem! Nyitott CDI használatakor a karburátort újra kell állítani, ezért a legjobb, ha új fúvókákat is rendel.

A programozható CDI vezérlőegységek elérhetők hangolt versenymotorokhoz 50cc robogók és motorok, valamint motocross motorok esetében. Ezek a CDIs tapasztalt hangolóknak készültek, akik a lehető legjobban szeretnék optimalizálni a kétkerekűjük beállításait.

Programozható CDI-vel a gyújtási időzítés dinamikus, így a szikra mindig a legoptimálisabb időpontban ugrik mind alacsony, mind magas motorfordulaton. Ez jobb gyorsulást, nagyobb nyomatékot és általános maximális teljesítmény növekedést eredményez.

4 ütemű motorok üzemanyag-befecskendezéssel ECU-val (Elektronikus Vezérlőegység) vannak felszerelve, amely a üzemanyag-befecskendezést is vezérli. Amikor egy négyütemű motort hangolnak elektronikus befecskendezési rendszerrel, a programozható CDI tehát abszolút szükséges a meghibásodások és motorhibák elkerülése érdekében.

Ha ez a két elem meghibásodik, a tünetek általában nagyon könnyen észlelhetők: nincs szikra a gyújtógyertyán, így a motor nem indul el.

A legjobb, ha sorrendben jár el: először cserélje ki a gyújtógyertyát, majd a gyújtógyertya kupakját, aztán a tekercset, és csak ezután vegye fontolóra a CDI-t vagy a gyújtást mint forrást.

CDI Eprom MVT Premium Piaggio / Derbi / AM6 2003 előtt

Termék szám	MVT-EPROM1
EAN	3701674301581
Súly	0,24 kg
Sorozat	Premium
Gyártó	MVT
Termék típusa	Gyújtótekercs és CDI

Kompatibilitás:

Aprilia – AF1 50cc (AM6)

Aprilia – MX 50cc (AM6)

Aprilia – RS 50cc (AM6) – (after 1999)

Aprilia – RX 50cc (AM6)

Aprilia – Special Engine AM6

Aprilia – SR 50cc LC (after 07/2003) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc R Factory i.e. LC (after 2005) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc R LC (after 2005) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc Racing LC (after 07/2003) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc Sport LC (after 07/2003) – Piaggio Engine

Aprilia – SR 50cc Street LC (after 07/2003) – Moteur Piaggio

Aprilia – Tuono 50cc (AM6)

Beta – RK6 50

Beta – RR 50 Enduro

Beta – RR 50 Enduro (perimeter)

Beta – RR 50 SM (perimeter)

Beta – RR 50 SM 50

Beta – RR 50 Track

Beta – RR-T 50 SM

Bultaco – Astro Enduro 50cc (DERBI)

Bultaco – Lobito SM 50cc (DERBI)

CH Racing – WSM SM Racing 50cc (AM6; Euro 2)

CH Racing – WXE Enduro Racing 50cc (AM6; Euro 2)

CPI – SM Supermoto 50cc

CPI – SMX 50cc

CPI – SX Supercross 50cc

Derbi – Atlantis 50cc AC (after 06/2002) – Piaggio

Derbi – Atlantis 50cc LC (after 06/2002) – Piaggio

Derbi – Bullet 50cc AC – Piaggio

Derbi – Derbi Special Comp.

Derbi – GP 1 Racing 50cc

Derbi – GP 1 Revolution 50cc

Derbi – GP1 50cc LC – Piaggio

Derbi – GP1 Racing / Revolution 50cc LC – Piaggio

Derbi – GPR 50cc (1998 – 2001)

Derbi – GPR 50cc Nude 2004 (EBS050)

Derbi – GPR 50cc R – Replica (2001 – 2004)

Derbi – GPR 50cc Racing 2004 (EBS050)

Derbi – Senda 2000 50cc (before 2004) – (perimeter) Euro2

Derbi – Senda 50cc (before 2000) – (tubular)

Derbi – Senda DRD SM (before 2000) – (tubular)

Derbi – Senda DRD SM (before 2004) – (perimeter)-Euro 2

Derbi – Senda Enduro (before 2000) – (tubular)

Derbi – Senda Enduro 2000 (before 2004) – (perimeter)-Euro 2

Derbi – Senda R DRD Enduro (before 2000) – (tubular)

Derbi – Senda R DRD Enduro (before 2004) – (perimeter)-Euro2

Derbi – Senda SM 2000 (before 2004) – (perimeter)-Euro 2

Derbi – Senda SM 50cc (before 2000) – (tubular)

Derbi – Senda X-Race 2000 (before 2004) – (perimeter)-Euro 2

Derbi – Senda X-Race Trail (before 2000) – (tubular)

Derbi – Senda X-Trem Enduro (before 2000) – (tubular)

Derbi – Senda X-Trem Enduro (before 2004)-(perimeter)-Euro 2

Derbi – Senda X-Trem SM (before 2000) – (tubular)

Derbi – Senda X-Trem SM (before 2004) – (perimeter) – Euro 2

Fantic Motor – Caballero SM 50cc

Fantic Motor – Regolarita Casa 50cc (AM6)

Generic – Trigger SM 50cc (AM6)

Generic – Trigger X-Enduro 50cc (AM6)

Gilera – DNA 50cc LC

Gilera – Easy Moving 50cc AC

Gilera – GP Replica 50cc (DERBI)

Gilera – GSM 50cc (DERBI)

Gilera – H@K Euduro 50cc (DERBI)

Gilera – Ice 50cc AC

Gilera – RCR Enduro 50 (until 2005 EBS050) (tubular)

Gilera – Runner 50cc LC (1999 – 2000)

Gilera – Runner 50cc LC (after 2004)

Gilera – Runner 50cc LC (before 1999)

Gilera – Runner 50cc LC CAT (after 2001)

Gilera – Runner SP 50cc LC (after 08/2004)

Gilera – Sioux Enduro 50cc (Derbi)

Gilera – SMT SM 50cc (DERBI) – (tubular)

Gilera – Stalker 50cc AC (after 1999)

Gilera – Stalker 50cc AC (before 1999)

Gilera – Storm 50cc AC

Gilera – TPH 50cc AC (before 2011)

Gilera – TPH X 50cc AC (before 2011)

Gilera – Zulu Enduro 50cc (DERBI)

MBK – X-Power 50cc (AM6) – (after 2003)

MBK – X-Power 50cc (AM6) – (before 2003)

Piaggio – Diesis 50cc AC

Piaggio – Fly 50cc AC

Piaggio – Free 50cc AC (after 1999)

Piaggio – Free 50cc AC (before 1999)

Piaggio – Liberty 50cc AC

Piaggio – NRG 50cc LC

Piaggio – NRG mc2 50cc LC (after 1998)

Piaggio – NRG mc2 50cc LC (before 1998)

Piaggio – NRG mc2 DD 50cc LC (after 1998)

Piaggio – NRG mc2 Extreme 50cc AC

Piaggio – NRG mc2 Extreme 50cc LC

Piaggio – NRG mc3 DD 50cc LC CAT

Piaggio – NRG mc3 DT 50cc AC CAT

Piaggio – NRG Power DD 50 (after 2005)

Piaggio – NRG Power DT 50cc AC (after 2005)

Piaggio – NTT 50cc LC

Piaggio – Quartz 50cc LC

Piaggio – Sfera 1st series 50cc AC (1991 – 1994)

Piaggio – Sfera NSL 50cc AC

Piaggio – Sfera RST 50cc AC

Piaggio – Storm 50cc AC

Piaggio – TPH 50cc AC (before 2010)

Piaggio – TPH X 50cc AC (before 2010)

Piaggio – Zip 1st series 50cc AC (1991 – 1994)

Piaggio – Zip 2 50cc AC CAT (after 1999)

Piaggio – Zip Base 50cc AC (after 1999)

Piaggio – Zip Base 50cc AC (before 1999)

Piaggio – Zip FastRider 50cc AC

Piaggio – Zip SP1 50cc LC

Piaggio – Zip SP2 50cc LC

Piaggio – Zip SSL 25 (after 1999)

Piaggio – Zip SSL 25 (before 1999)

Vespa – ET2 50cc AC after 2000 ZAPC38100

Vespa – ET2 50cc AC ZAPC 16000

Vespa – LX 50cc AC – 2-stroke

Yamaha – DTR Enduro 50cc (after 2003) AM6 – (perimeter)

Yamaha – DTR Enduro 50cc (before 2003) AM6 – (tubular)

Yamaha – DTX SM 50cc (after 2003) AM6 – (perimeter)

Yamaha – DTX SM 50cc (before 2003) AM6 – (tubular)

Yamaha – TZR 50cc (AM6) – (after 2003)

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]