Description

RMS CDI Egység Vespa 50 PX / XL / Rush / PK (V5X4T-V5X3T)

Az RMS, Olaszország, az OEM minőségű utángyártott alkatrészek gazdag gyártója számos robogó márkához, beleértve a Vespa Vintage és Vespa Modern alkatrészeket. Katalógusuk kiterjedt, még a legvintage modellekhez készült felszereléseket is tartalmaz.

Ez a RMS CDI Egység Vespa, megfizethető OEM minőségű CDI, amely több Vespa modellhez is alkalmas. A hibás CDI gyenge szikrákhoz, gyújtási hibákhoz, teljesítményveszteséghez és gyenge gyorsuláshoz vezethet. Ez a gyújtás része, amely a legvalószínűbben meghibásodik, de könnyen cserélhető.

A méretek és csatlakozások az eredeti CDI-vel megegyeznek, egyszerűen cserélje ki.

CDI és tekercs

A CDI (Kondenzátor Kioldó Gyújtás) és a gyújtótekercs alapvető részei a gyújtásnak. Míg a tekercs valójában csak egy energiatároló eszköz, amely a gyújtószikrát biztosítja a gyújtógyertya számára, a CDI modul egy bonyolultabb összetevő, amely szabályozza a motor fordulatszámát, amelynél a szikrának meg kell jelennie. Ezért hatással lehet a motor viselkedésére és teljesítményére.

Sok motoros nyitott, azaz korlátozás nélküli CDIs-t szerel a 50cc sebességváltós mopedekre és robogókra. A legtöbb esetben az eredeti CDI korlátozza a maximálisan elérhető motorfordulatot, ami jelentősen csökkenti a teljesítményt és a végsebességet.

A fordulatszám-korlátozó eltávolításához és a maximális sebesség növeléséhez telepíthet egy fordulatszám-korlátozó nélküli CDI-t az eredeti CDI helyett.

Figyelem! Nyitott CDI használata esetén a karburátort újra kell állítani, ezért a legjobb, ha új fúvókákat is rendel.

A programozható CDI vezérlőegységek elérhetők a tuningolt versenymotorok számára 50cc robogók és motorok, valamint motocross motorok esetében. Ezek a CDIs tapasztaltabb tuningolók számára készültek, akik a lehető legjobban szeretnék optimalizálni kétkerekűjük beállításait.

Programozható CDI-vel a gyújtási időzítés dinamikus, így a szikra mindig az optimális időben ugrik, mind magas, mind alacsony motorfordulaton. Ez jobb gyorsulást, nagyobb nyomatékot és összességében a maximális teljesítmény növekedését eredményezi.

4 ütemű motorok üzemanyag-befecskendezéssel ECU-val (Elektronikus Vezérlőegység) vannak felszerelve, amely szintén szabályozza az üzemanyag-befecskendezést. Amikor egy négyütemű motort tuningolunk elektronikus befecskendező rendszerrel, a programozható CDI tehát abszolút szükséges a leállások és motorhibák elkerülése érdekében.

Ha ez a két elem meghibásodik, a tünetek általában nagyon könnyen észlelhetők: nincs szikra a gyújtógyertyánál, így a motor nem indul.

A legjobb, ha sorrendben halad: Először cserélje ki a gyújtógyertyát, majd a gyújtógyertya sapkát, utána a tekercset, és csak ezután vegye fontolóra a CDI-t vagy a gyújtást mint forrást.

CDI Egység RMS Vespa 50 PX / XL / Rush / PK (V5X4T-V5X3T)
Cikk szám	R246010062
EAN	2460100620001
Súly	0,30 kg
Márka	RMS
Termék típusa	Gyújtótekercs és CDI
Világítás tápellátás	Tápellátással

Kompatibilitás:

Vespa PK PKS PKXL – 50 PK 1982 – 1984 (V5X1T)

Vespa PK PKS PKXL – 50 PK S 1982 – 1984 (V5X2T)

Vespa PK PKS PKXL – 50 PK S Automatic 1984 (VA51T)

Vespa PK PKS PKXL – 50 PK S Automatic Elestart 1984 (VA51T)

Vespa PK PKS PKXL – 50 PK S Elestart 1983 – 1984 (V5X2T)

Vespa PK PKS PKXL – 50 PK SS (V5S1T)

Vespa PK PKS PKXL – 50 PK SS Automatic Elestart 1984 (VAS1T)

Vespa PK PKS PKXL – 50 PK XL 1985 (V5X3T)

Vespa PK PKS PKXL – 50 PK XL Elestart 1985 (V5X3T)

Vespa PK PKS PKXL – 50 PK XL Rush 1988 (V5X4T)

Vespa PK PKS PKXL – 50 PK XL2 (V5N1T)

Vespa PK PKS PKXL – 50 PK XL2 Automatik (V5P2T)

Vespa PK PKS PKXL – 50 PK XL2 HP (V5N2T)

Vespa PK PKS PKXL – 50 PK XLS 1985 (V5S2T)

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]