Description

Digitronic CDI Egység Malossi Minarelli AM6 2007 után

A Malossi csúcsminőségű CDI / ECU egységei mostantól elérhetők 50 köbcentis motorokhoz / supermoto motorokhoz AM6 motorral. A Digitronic CDI Egység Malossi Minarelli AM6 2007 után egy kiváló minőségű verseny CDI, amelyet erőteljes hengerekhez és beállításokhoz terveztek és építettek.

Az optimalizált gyújtási görbék jelentősen javítják a motor teljesítményét. Kicsi, kompakt és könnyen telepíthető az eredeti rögzítésekkel – csak csatlakoztasd és kész.

A legtöbb eredeti gyújtóegységbe beépített fordulatszám-korlátozó 20,000 fordulat/perc értékre van beállítva, így jobban kihasználhatod a motorod nyomatékát és teljesítményét.

• Görbe 1: Standard / Sport
• Görbe 2: MHR Racing

Yamaha / MBK AM6 motorral 2007 után.

CDI és gyújtótekercs

A CDI (kapacitáskisüléses gyújtás) és a gyújtótekercs alapvető részei a gyújtásnak. Míg a tekercs valójában csak egy energiatároló eszköz, amely a gyújtószikrát biztosítja a gyújtógyertya számára, a CDI modul egy összetettebb komponens, amely szabályozza a motor sebességét, amelynél a szikra létrejön. Ezért hatással lehet a motor viselkedésére és teljesítményére.

Sok motoros nyitott, azaz korlátozás nélküli CD-vel szereli fel 50 köbcentis sebességváltós robogóját és motorkerékpárját. A legtöbb esetben az eredeti CDI korlátozza a maximálisan elérhető motorfordulatot, ami jelentősen csökkenti a teljesítményt és a végsebességet.

A fordulatszám-korlátozó eltávolításához és ezzel a maximális sebesség növeléséhez a korlátozás nélküli CDI-t kell telepíteni az eredeti CDI helyett.

Figyelem! Nyitott CDI használata esetén a karburátort újra kell állítani, ezért érdemes új fúvókákat is rendelni.

A programozható CDI vezérlőegységek elérhetők tuningolt versenymotorokhoz 50 köbcentis robogókhoz és motorokhoz, valamint motocross motorokhoz. Ezek a CD-k tapasztaltabb tunerok számára készültek, akik a lehető legjobban szeretnék optimalizálni a kétkerekű járművük beállításait.

A programozható CDI-vel a gyújtási időzítés dinamikus, így a szikra mindig a legoptimálisabb időpontban ugrik, mind magas, mind alacsony motorfordulaton. Ez jobb gyorsulást, nagyobb nyomatékot és összességében nagyobb maximális teljesítményt eredményez.

4 ütemű motorok üzemanyag-befecskendezéssel ECU-val (elektronikus vezérlőegység) vannak felszerelve, amely szintén szabályozza az üzemanyag-befecskendezést. Amikor egy négyütemű motort elektronikus befecskendező rendszerrel hangolunk, a programozható CDI ezért abszolút szükséges a leállások és motorhibák elkerülése érdekében.

Ha ez a két elem meghibásodik, a tünetek általában nagyon könnyen észlelhetők: nincs szikra a gyújtógyertyán, így a motor nem indul.

A legjobb, ha sorrendben járunk el: Először cseréljük ki a gyújtógyertyát, majd a gyújtógyertya sapkát, aztán a gyújtótekercset, és csak ezután vegyük fontolóra a CDI-t vagy a gyújtást mint forrást.

Digitronic CDI Egység Malossi Minarelli AM6 2007 után
Cikkszám	M5513774
Súly	0,36 kg
Sorozat	Digitronic
Gyártó	Malossi
Terméktípus	Gyújtótekercs és CDI

Kompatibilitás:

Aprilia – AF1 50cc (AM6)

Aprilia – MX 50cc (AM6)

Aprilia – RS 50cc (AM6) – (after 1999)

Aprilia – RS 50cc (AM6) – (before 1999)

Aprilia – RX 50cc (AM6)

Aprilia – RX Enduro 50 (until 2003 AM6)

Aprilia – Special Engine AM6

Aprilia – Tuono 50cc (AM6)

Beta – RK6 50

Beta – RR 50 Enduro

Beta – RR 50 Enduro (perimeter)

Beta – RR 50 SM (perimeter)

Beta – RR 50 SM 50

Beta – RR 50 Track

Beta – RR 50cc Motard

Beta – RR-T 50 SM

CH Racing – WSM SM Racing 50cc (AM6; Euro 2)

CH Racing – WXE Enduro Racing 50cc (AM6; Euro 2)

Fantic Motor – Caballero SM 50cc

Fantic Motor – Casa 50 (AM6)

Fantic Motor – Performance 50 (AM6)

Fantic Motor – Regolarita Casa 50cc (AM6)

Fantic Motor – XE 50

Fantic Motor – XM 50

Generic – Trigger SM 50cc (AM6)

Generic – Trigger X-Enduro 50cc (AM6)

MBK – X-Power 50cc (AM6) – (after 2003)

MBK – X-Power 50cc (AM6) – (before 2003)

Vent – Baja 50cc

Vent – Baja RR 50cc

Vent – Derapage 50cc

Vent – Derapage RR 50cc

Yamaha – DT 50cc (1995-02) AM6

Yamaha – DT 50cc (after 2003) AM6

Yamaha – DTR Enduro 50cc (after 2003) AM6 – (perimeter)

Yamaha – DTR Enduro 50cc (before 2003) AM6 – (tubular)

Yamaha – DTX SM 50cc (after 2003) AM6 – (perimeter)

Yamaha – DTX SM 50cc (before 2003) AM6 – (tubular)

Yamaha – TZR 50cc (AM6) – (after 2003)

Yamaha – TZR 50cc (AM6) – (before 2003)

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]