Description

Belső rotoros gyújtás AM6

A Stage6 R/T PVL belső rotoros gyújtása frissítést kapott! Az új MK2 belső rotoros gyújtás 50cc motorokhoz, Minarelli AM6 motorral (Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 stb.) most már programozható CDI-t tartalmaz, amely lehetővé teszi a gyújtási görbe beállítását a motor konfigurációjához és preferenciáihoz igazítva.

Opcionális CDI gyújtási görbe programozás

Ha nem szeretnéd (vagy nem tudod) programozni a CDI-t – nincs probléma! A mellékelt CDI már előre programozva van a legújabb MK2 gyújtási görbékkel. Ez azt jelenti, hogy a gyújtás plug play, anélkül, hogy használni kellene a programozási funkciót, ha nem akarod.

• 1. opció: Ne csatlakoztasd a zöld vezetéket a földeléshez: Kevesebb előgyújtás → pályaverseny
• 2. opció: Csatlakoztasd a zöld vezetéket a földeléshez: Több előgyújtás → gyorsulási verseny
• 3. opció: Programozd be a gyújtási görbét magad. A CDI programozásához szükséged lesz a speciális programozó szoftverünkre és interfészünkre.

Ha pedig még több teljesítményre vágysz, hozzáadhatsz egy lendkereket a gyújtási rotorhoz. Ez a módosítás növeli az tehetetlenséget magas fordulatszámon.

Mint az előző modellen, a PVL biztosítja a bizonyított hardvert, a Stage6 pedig a szoftvert, azaz a két gyújtási görbét, amelyeket ezer tesztpad-futás és évek versenypályás tapasztalata alapján alakítottak ki.

Kötelező versenyrobogók és tuning projektek számára, ha a cél a maximális teljesítmény kihozatala a Minarelli AM6 motorodból.

• Digitális belső rotoros gyújtás

• Programozott előgyújtás a hatékony gyújtási időzítéshez akár 20 000 rpm-ig

• Két előre beállított gyújtási görbe

Vezérlőegység:

• Digitális, vezérlő által irányított gyújtás
• Kicsi, könnyű ház SMD technológiának köszönhetően

Magas feszültségű tekercs:

• Gyújtás indítása már 400 rpm alatt
• Magas hatékonyságú kapacitív kisülés (CDI)
• Állandó kisülési feszültség

Státor-rotor egység:

• Könnyű belső rotor
• Alacsony forgási tehetetlenség
• Öntött generátor tekercs a statoron

• A Stage6 R/T MK2 egy versenygyújtás, ezért nincs ellátás világításhoz / vízpumpához. Egy akkumulátor szükséges az elektromos áramellátáshoz.

• Nem használható együtt Malossi MHR Team főtengelyekkel.

• Ajánljuk versenyképes gyújtógyertya és gyújtás megszakító használatát.
• Fontos, hogy legyen földelő vezeték a motorház és a váz között!

Belső rotoros gyújtás

A belső rotoros gyújtás egy versenygyújtás, amelyet a teljesítmény növelésére terveztek. A belső rotoros gyújtások motorsport és versenyzés céljára készültek, ritka esetekben világításhoz is biztosítanak energiát. (pl. az MVT gyújtás).

A belső rotoros gyújtások a legjobb választás a versenypályákra, azonban nem igazán alkalmasak utcai használatra.

A kompakt és könnyű belső rotor kevesebb súlyt helyez a főtengelyre, és lehetővé teszi a gyors fordulatszám-növekedést, nagyon magas motorfordulatokat és hatalmas teljesítménynövekedést nagy fordulatszámon.

Egy másik előny, hogy ez a típusú gyújtás kevésbé érzékeny a nedvességre, mint a hagyományos gyújtások.

Tipp: Érdemes megfontolni egy tuning gyújtás fedelet, amely további nyílásokkal / kivágásokkal rendelkezik a szellőzés javítása érdekében.

A fordulatszámok gyorsabban nőnek az alacsonyabb tömeg miatt, ami a nyomatékot alacsony fordulatszámon befolyásolja. Ezért a belső rotoros gyújtások csak versenyzéshez érdemesek, mert a versenypályán folyamatosan magas motorfordulatokon maradsz.

A belső rotoros gyújtás telepítése technikai tudást és gondos beállításokat igényel, hogy a motor optimálisan működjön és valóban maximalizálja a teljesítményt. Ajánljuk az útmutatónkat, hogy megtudd, hogyan kell telepíteni és beállítani egy belső rotoros gyújtást.

Belső Rotoros Gyújtás Stage6 R/T MK2 PVL AM6
Termék szám	S6-4518801
EAN	4051272021701
Súly	1,14 kg
Széria	R/T
Márka	Stage6 R/T
Termék típusa	Belső rotoros gyújtás
Gyújtás típusa	Digitális
Világítás áramellátása	Nincs áramellátás

Kompatibilitás:

Aprilia – AF1 50cc (AM6)

Aprilia – MX 50cc (AM6)

Aprilia – RS 50cc (AM6) – (after 1999)

Aprilia – RS 50cc (AM6) – (before 1999)

Aprilia – RX 50cc (AM6)

Aprilia – RX Enduro 50 (until 2003 AM6)

Aprilia – Special Engine AM6

Aprilia – Tuono 50cc (AM6)

Beta – RK6 50

Beta – RR 50 Enduro

Beta – RR 50 Enduro (perimeter)

Beta – RR 50 SM (perimeter)

Beta – RR 50 SM 50

Beta – RR 50 Track

Beta – RR 50cc Motard

Beta – RR-T 50 SM

CH Racing – WSM SM Racing 50cc (AM6; Euro 2)

CH Racing – WXE Enduro Racing 50cc (AM6; Euro 2)

Fantic Motor – Caballero SM 50cc

Fantic Motor – Casa 50 (AM6)

Fantic Motor – Performance 50 (AM6)

Fantic Motor – Regolarita Casa 50cc (AM6)

Fantic Motor – XE 50

Fantic Motor – XM 50

Generic – Trigger SM 50cc (AM6)

Generic – Trigger X-Enduro 50cc (AM6)

MBK – X-Power 50cc (AM6) – (after 2003)

MBK – X-Power 50cc (AM6) – (before 2003)

Vent – Baja 50cc

Vent – Baja RR 50cc

Vent – Derapage 50cc

Vent – Derapage RR 50cc

Yamaha – DT 50cc (1995-02) AM6

Yamaha – DT 50cc (after 2003) AM6

Yamaha – DTR Enduro 50cc (after 2003) AM6 – (perimeter)

Yamaha – DTR Enduro 50cc (before 2003) AM6 – (tubular)

Yamaha – DTX SM 50cc (after 2003) AM6 – (perimeter)

Yamaha – DTX SM 50cc (before 2003) AM6 – (tubular)

Yamaha – TZR 50cc (AM6) – (after 2003)

Yamaha – TZR 50cc (AM6) – (before 2003)

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]