Description

Lambda Emulator Malossi Vespa LX 3V i.e. / S 3V i.e. 125 – 150cc

Eredeti motorbeállításoknál a levegő/üzemanyag arány automatikusan állítódik a lambda érzékelő és a CDI által, de egy tuningolt motor esetében jobb eredményeket szeretnél elérni.

A Malossi Lambda Emulator Vespa LX 3V i.e. / S 3V i.e. 125-150cc a lambda érzékelő és a lambda vezérlő modul közé csatlakozik. Szimulálja az eredeti érzékelő jelét, és módosítja azt, hogy a tuningolt motorbeállításokhoz megfelelő levegő-üzemanyag keveréket továbbítsa a vezérlőegységhez. Ez az eszköz lehetővé teszi a teljesítménynövekedést és a jobb üzemanyag-hatékonyságot.

Könnyen telepíthető, plug-and-play.

Vespa LX / S / Primavera / Sprint / 946 3Vi.e. 125/150cc 4 ütemű AC modellekhez.

CDI és gyújtótekercs

A CDI (kapacitás kisütő gyújtás) és a gyújtótekercs elengedhetetlen részei a gyújtásnak. Míg a gyújtótekercs valójában csak egy energiatároló eszköz, amely a gyújtógyertya számára biztosítja a gyújtási szikrát, a CDI modul egy összetettebb alkatrész, amely szabályozza azt a motorfordulatszámot, amelynél a szikrának be kell következnie. Ezért hatással lehet a motor viselkedésére és teljesítményére.

Sok motoros nyitott, azaz korlátozás nélküli CD-kkel szereli fel 50cc-s váltós robogóit és motorkerékpárjait. A legtöbb esetben az eredeti CDI korlátozza a maximálisan elérhető motorfordulatszámot, ami jelentősen csökkenti a teljesítményt és a végsebességet. A maximális sebesség növeléséhez eltávolíthatod ezt a fordulatszám-korlátozót, és telepíthetsz egy korlátozás nélküli CD-t az eredeti CDI helyett.

Figyelem! Nyitott CDI használata esetén a karburátort újra kell állítani, ezért a legjobb, ha új fúvókákat is rendelsz.

A programozható CDI vezérlőegységek elérhetők tuningolt versenymotorokhoz 50cc-s robogók és motorkerékpárok, valamint motocross motorok számára. Ezek a CD-k tapasztaltabb tuner-ek számára készültek, akik a lehető legjobban szeretnék optimalizálni kétkerekű járművük beállításait. Programozható CDI-vel a gyújtási időzítés dinamikus, így a szikra mindig a legoptimálisabb időben ugrik meg, mind magas, mind alacsony motorfordulatszámnál. Ez jobb sebességnövekedést, nagyobb nyomatékot és általános maximális teljesítménynövekedést eredményez.

A benzinbefecskendezéses 4 ütemű motorok ECU-val (elektronikus vezérlőegység) vannak felszerelve, amely a benzinbefecskendezést is vezérli. Amikor egy négyütemű motort elektronikus befecskendező rendszerrel tuningolnak, a programozható CDI tehát elengedhetetlen a leállások és a motor károsodásának elkerülése érdekében.

Ha ezek a két elem meghibásodik, a tünetek általában nagyon könnyen észlelhetők: nincs szikra a gyújtógyertyánál, tehát a motor nem indul el.

A legjobb, ha sorrendben haladsz: először cseréld ki a gyújtógyertyát, majd a gyújtógyertya sapkát, aztán a gyújtótekercset, és csak ezután vedd fontolóra a CDI-t vagy a gyújtást mint forrást.

Lambda Emulator Malossi Vespa LX 3V i.e. / S 3V i.e. 125 – 150cc
Cikkszám	M5515735
Súly	0,50 kg
Gyártó	Malossi
Terméktípus	Gyújtótekercs CDI

Kompatibilitás:

Piaggio – Fly 125cc i.e. [3V LEM]

Piaggio – Liberty 125cc i.e. [3V LEM M737M]

Piaggio – Liberty 150cc i.e. [3V LEM M737M]

Vespa – 946 125cc 4T AC 3V i.e. ZAPM80100

Vespa – LX 125cc 4T AC i.e. after 12 ZAPM68300

Vespa – LX 125cc i.e. 3V after 2013

Vespa – LX 150cc 4T AC i.e. after 12 ZAPM68100

Vespa – LX 150cc i.e. 3V after 2013

Vespa – Primavera 125cc 4T AC 3V i.e. after 13 ZAPM811

Vespa – Primavera 150cc 4T AC 3V i.e. after 14 ZAPM81200

Vespa – S 125cc 4T AC 3V i.e. after 12 ZAPM68301

Vespa – S 150cc i.e. 3V as from 2012 (ZAPM683)

Vespa – Sprint 125cc 4T AC 3V i.e. after 14 ZAPM81300

Vespa – Sprint 150cc 4T AC 3V i.e. after 14 ZAPM81800

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]