Description

Programozható Belső Rotor Gyújtás AM6

A Stage6 R/T PVL belső rotor gyújtása frissítést kapott! Az új MK2 belső rotor gyújtás 50cc motorokhoz, Minarelli AM6 motorral (Rieju MRT, Beta RR, Sherco 50, Yamaha DT50 stb.) most programozható CDI-t tartalmaz, amely lehetővé teszi a gyújtási görbe beállítását, hogy az megfeleljen a motor konfigurációnak és preferenciáknak. A programozási szoftver és interfész tartozék.

Opcionális CDI gyújtási görbe programozás

Ha nem szeretnéd (vagy nem tudod) programozni a CDI-t – nem probléma! A mellékelt CDI már előre programozva van a legújabb MK2 gyújtási görbékkel. Ez azt jelenti, hogy a gyújtás plug play, anélkül, hogy használnod kellene a programozási funkciót, ha nem szeretnéd.

• 1. opció: Ne csatlakoztasd a zöld vezetéket a földhöz: Kevesebb előgyújtás → pályaverseny
• 2. opció: Csatlakoztasd a zöld vezetéket a földhöz: Több előgyújtás → gyorsulási verseny
• 3. opció: Programozd a gyújtási görbét magad a mellékelt Stage6 R/T programozási szoftverrel és interfésszel.

Ha még több teljesítményre vágysz, hozzáadhatsz egy lendkereket a gyújtás rotorhoz. Ez a módosítás növeli a tehetetlenséget magas fordulatszámon.

A korábbi modellhez hasonlóan a PVL biztosítja a bevált hardvert, míg a Stage6 a szoftvert, azaz a két gyújtási görbét, amelyet ezrek tesztpadon végzett futásai és évek versenypályás tapasztalatai alapján alakítottak ki.

Kihagyhatatlan a versenyrobogók és tuning projektek számára, ha a cél a maximális teljesítmény kihozatala a Minarelli AM6 motorból.

• Digitális belső rotor gyújtás

• Programozott előgyújtás, hatékony gyújtási időzítés akár 20,000 rpm-ig

• Két előre beállított gyújtási görbe

Vezérlőegység:

• Digitális, vezérlő által irányított gyújtás
• Kis, könnyű ház SMD technológia miatt

Magasfeszültségű tekercs:

• Gyújtás indítása már 400 rpm alatt
• Magas hatékonyságú kapacitív kisülés (CDI)
• Állandó kisülési feszültség

Státor-rotor egység:

• Könnyű belső rotor
• Alacsony forgási tehetetlenség
• Generátor tekercs túlnyomásos bevonata a statoron

• A Stage6 R/T MK2 verseny gyújtás, ezért nincs világítási / vízpumpa ellátás. Egy akkumulátor szükséges az elektromos rendszer működtetéséhez.
• Nem használható Malossi MHR Team főtengelyekkel.
• Ajánljuk verseny gyújtógyertya és gyújtás megszakító használatát.
• Fontos, hogy legyen földelés a motorház és a váz között!

Belső Rotor Gyújtás

A belső rotor gyújtás egy versenygyújtás, amelyet a teljesítmény növelésére terveztek. A belső rotor gyújtások motorsport és verseny célokra készültek, ritkán biztosítanak áramot a jármű világításához (pl. az MVT gyújtás).

A belső rotor gyújtások a legjobb választás a versenypályán, azonban nem igazán alkalmasak utcai használatra.

A kompakt és könnyű belső rotor kevesebb súlyt jelent a főtengelyen, és lehetővé teszi a gyors pörgetést, nagyon magas motorfordulatszámokat és óriási teljesítménynövekedést magas rpm esetén.

Egy másik előny, hogy ez a gyújtástípus kevésbé érzékeny a nedvességre, mint a standard gyújtások.

Tippek: Érdemes megfontolni egy tuning gyújtás fedelet, amely további lyukakkal / kivágásokkal rendelkezik a szellőzés javítása érdekében.

A fordulatszámok gyorsabban növekednek a kisebb tömeg miatt, ami hatással lesz a nyomatékra alacsony fordulatszámon. Ezért a belső rotor gyújtások csak versenyzésre érdemesek, mert a versenypályán folyamatosan magas motorfordulatszámok mellett maradsz.

A belső rotor gyújtás telepítése technikai tudást és gondos beállításokat igényel, hogy a motor optimálisan működjön és valóban optimalizálja a teljesítményt. Ajánljuk az útmutatónkat, hogy megtudd, hogyan kell telepíteni és beállítani egy belső rotor gyújtást.

Programozható gyújtás AM6 Stage6 R/T MK2
Termék szám	S6-4518801/KR
Súly	2,00 kg
Széria	R/T
Márka	Stage6 R/T
Termék típusa	Belső rotor gyújtás
Gyújtás típusa	Digitális
Világítási tápellátás	Nincs tápellátás

Kompatibilitás:

Aprilia – AF1 50cc (AM6)

Aprilia – MX 50cc (AM6)

Aprilia – RS 50cc (AM6) – (after 1999)

Aprilia – RS 50cc (AM6) – (before 1999)

Aprilia – RX 50cc (AM6)

Aprilia – RX Enduro 50 (until 2003 AM6)

Aprilia – Special Engine AM6

Aprilia – Tuono 50cc (AM6)

Beta – RK6 50

Beta – RR 50 Enduro

Beta – RR 50 Enduro (perimeter)

Beta – RR 50 SM (perimeter)

Beta – RR 50 SM 50

Beta – RR 50 Track

Beta – RR 50cc Motard

Beta – RR-T 50 SM

CH Racing – WSM SM Racing 50cc (AM6; Euro 2)

CH Racing – WXE Enduro Racing 50cc (AM6; Euro 2)

Fantic Motor – Caballero SM 50cc

Fantic Motor – Casa 50 (AM6)

Fantic Motor – Performance 50 (AM6)

Fantic Motor – Regolarita Casa 50cc (AM6)

Fantic Motor – XE 50

Fantic Motor – XM 50

Generic – Trigger SM 50cc (AM6)

Generic – Trigger X-Enduro 50cc (AM6)

MBK – X-Power 50cc (AM6) – (after 2003)

MBK – X-Power 50cc (AM6) – (before 2003)

Vent – Baja 50cc

Vent – Baja RR 50cc

Vent – Derapage 50cc

Vent – Derapage RR 50cc

Yamaha – DT 50cc (1995-02) AM6

Yamaha – DT 50cc (after 2003) AM6

Yamaha – DTR Enduro 50cc (after 2003) AM6 – (perimeter)

Yamaha – DTR Enduro 50cc (before 2003) AM6 – (tubular)

Yamaha – DTX SM 50cc (after 2003) AM6 – (perimeter)

Yamaha – DTX SM 50cc (before 2003) AM6 – (tubular)

Yamaha – TZR 50cc (AM6) – (after 2003)

Yamaha – TZR 50cc (AM6) – (before 2003)

Forgalmazó:

MOTO-ROTO Kft.

2600 Vác, Zrínyi utca 39.

[email protected]